Kaj so Bitcoin vozlišča in zakaj jih potrebujemo? | SI.democraziakmzero.org

Kaj so Bitcoin vozlišča in zakaj jih potrebujemo?

Kaj so Bitcoin vozlišča in zakaj jih potrebujemo?

Znano je, da je Bitcoin zasnovan kot decentraliziran (P2P) omrežja peer-to-peer. Vendar, kaj se pogosto izgubi v prevodu, je odklon znesek strojev, ki je potrebna, da se ohrani to globalno infrastrukturo.

Na primer, da bi preverili in rele transakcije, Bitcoin zahteva več kot mreže rudarjev obdelujejo transakcije, mora oddajati sporočila prek omrežja z uporabo "vozlišča". To je prvi korak v procesu transakcije, ki izhaja v potrditev bloka.

Delovati, da ves svoj potencial je Bitcoin omrežje ne sme le zagotavljati pot za posle, ampak tudi še vedno varna. Z nekaj naključno izbranih vozlišč, lahko mreža zmanjša problem dvojne spending- ko uporabnik poskuša preživeti isto digitalno žetona dvakrat.

Vendar Bitcoin ne potrebujejo samo vozlišča, zahteva veliko polno delovanje vozlišč - vozlišč, ki imajo Bitcoin jedra odjemalca na strojno primer s popolno blok verige. Več vozlišč obstaja, bolj varno je omrežje.

To je eden od razlogov, da je načrt, da dajo Bitcoin vozlišč v prostoru, in da je načrt ima pomembne posledice za Bitcoin.

Problem je, da se je število vozlišč v omrežju pada, in jedro razvijalci verjamejo, da lahko še naprej, da to storijo.

Upada podpora

Ob pogledu na 60-dnevno shemo Bitcoin vozlišč kaže, da se je število padel na tla in močno. To je gibala od 10.000 dosegljiv vozlišč v začetku marca pod 8.000 v začetku maja.

Zanimivo je, da je med nedavnim 24-urnem obdobju, število dosegljivih vozlišč se je z 8.200 na 7.600 in nazaj do 8.200 znova. To kaže, da je delež uporabnikov, ki potekajo vozlišča izklopiti svoje naprave ponoči, kar pomeni, da se je ta kontingent vozlišč, ki deluje na namiznih in prenosnih računalnikih.

Drugo vprašanje je geografska porazdelitev vozlišč. Večina dosegljivih vozlišč se nahajajo v Severni Ameriki.

V Afriki, kjer bi Bitcoin morda pomagali ljudem primanjkuje dostop do finančnih resourcesmore kot kjerkoli drugje, da je regionalna voljo premalo dosegljivih vozlišč.

Zemljevid, ki temelji na podatkih Bitnodes. Vir: Coinviz

Pomanjkanje spodbudo

Za razliko od Bitcoin rudarstvo, kjer so udeleženci nagrajeni za to, da transakcije, ki teče Bitcoin vozlišča ne zagotavlja nobene spodbude. Edina prednost za nekoga teči vozlišče je za zaščito omrežja, in na podlagi podatkov Bitnodes, se je število ljudi, ki se zanimajo za podporo omrežja s polnim vozlišče popušča.

Obstaja lahko več razlogov za to.

Za eno stvar, ki teče polno vozlišče izkorišča vire stroj za bistvu brez denarnega donosa. Plus, propad Mt. Goxhas verjetno zapustil veliko ljudi z manj željo, da se podpre digitalno valuto.

Poleg tega je priljubljenost Bitcoin jedro stranke, na Kitajskem, kjer se je nanašal na timeimmensely priljubljen, je ukinjati glede na sporno regulativni environmentthere.

Centralizacija rudarstvo

V smislu podpiranja Bitcoin omrežje, je bilo včasih veliko lažje za povprečnega uporabnika, ki lahko sodelujejo. Vendar pa je pojav množične ASIC podatkovnih centrov oslabile sporazumno naravo rudarstvu, in z razširitvijo zagotavljanjem vozlišč, za veliko ljudi.

Ross McKelvie, vodilni inženir pri Bitcoin inkubatorja Boost VC, je prepričan, da bo večji operaterji s podatkovnimi centri, kot KnCMinerthat bodo morali pobrati ohlapnost števila Bitcoin vozlišč, obrazložitev:

"Kot Bitcoin raste, tako da ne omrežje in računalniška moč v ozadju, potrebnih da bi sistem deloval. Večina bitcoiners ne bodo mogli podpreti svoje vozle in bo prevzel podjetja kot KNC."

KnCMiner je samo primer ekonomije in logistike v rudarstvu industrypushing Bitcoin v smeri bolj centralizirano prihodnosti. McKelvie tudi meni, da bo imela večjih tehnoloških podjetij, da sprejmejo zanimanje Bitcoin, da svoje računalniške vire za digitalno valuto:

"Ne bi bil presenečen, če vidimo velikih tehnoloških podjetij, kot so Google in Amazon metanje vire Bitcoin, saj sprejme valuto."

Povratne informacije vozlišč

Kot del ekipe razvijalcev Bitcoin jedro, Mike Hearnsees vprašanje vozlišč pada od 10.000 do pod 7000 kot pomemben problem. Za Hearn, jedro vprašanje je nezanimanje tako razdaja računalniških virov in električne energije v smeri nečesa, kar bi lahko zmanjšujejo vrednost.

Na seznamu Bitcoin razvijalec, je Hearn predlagala dodatnih funkcij, ki bi omogočal komunikacijo med vozlišči in razvijalci, da bi bolje razumeli, zakaj toliko padajo ven.

Hearn želi izločiti tudi potrošniške denarnice, nameščene na prenosnih in namiznih računalnikih iz omrežja, kot tudi.

To je zato, ker se bo njihovo število še naprej upada, ne glede na kaj - in se zdi, da se samo delajo, ko so uporabniki podnevi buden.

Eden od razlogov, zakaj so veliko vozlišč pomembno je odpuščanje, po Hearn:

"To si je [Bitcoin omrežje]" zdi ", večji, močnejši in bolj decentralizirana, saj obstaja več ljudi, ki združuje da bi sistem deloval. Torej je psihološko prednost."

Premikanje naprej

Bitcoin jedro razvijalec Jeff Garzikbelieves da je skupnost pozornost pomanjkanja vozlišč, ki podpirajo omrežje, kar industrija potrebuje, da bi povečali število:

"Strinjam se, da potrebujemo bolj polne vozlišč. Sem že dolgo zagovornik teh klicev za več vozlišč."

Vendar pa takšni pozivi za prostovoljne podpore ne bi bilo dovolj motivacije za ljudi, da to storijo, čeprav, tako da ena logična ideja, ki je bila v zraku je, da vozlišča neke vrste spodbudo.

Kljub temu, da to verjetno ni izvedljivo zdaj: v zadnjih šestih mesecih, so rudarji bilo v povprečju dnevno nagrado 15.98 BTC na dan, po Blockchain.

Zadnje cene Bitcoin bi peg, da je vrednost pri okoli 7040 $ na dan za celotno omrežje - in rast transakcijskih stroškov je bilo neverjetno ravno v zadnjih šestih mesecih. Kot rezultat, bi rudarji verjetno ne bodo hoteli priznati vseh prihodkov za Bitcoin vozlišč, ki ne zahtevajo draga ASIC strojne opreme teči.

Člani Bitcoin skupnosti, se zdi, da izgubljajo zanimanje za gostovanje v celoti vozlišč. In to je nekaj, da bodite pozorni na, saj sčasoma bi to pomenilo, da lahko imajo večja podjetja v industriji, da poberem ohlapnost.

Če večjih igralcev je ob nastopu vlogo podpira omrežje kot polno vozlišč, čeprav je še vedno zmanjšati količino decentralizacije mreža ima na ravni infrastrukture.

To je vse do okoliščin Bitcoin sentiment - vzpon ASIC čipi so odprodaje na Kitajskem in popoln kolaps Mt. Gox - plus malo način spodbud za nekoga teči vozlišča.

Sorodne novice


Post Rudarstvo kriptocurrency

Antbleed: Razloženo je bilo najnovejših novih Bitcoinovih spor

Post Rudarstvo kriptocurrency

2018 je bilo storiti ali umreti za Bitcoin rudarjev, vendar obljuba lezi naprej

Post Rudarstvo kriptocurrency

BitFury za izdajanje žarnic, ki bo minsko bitcoin v letu 2018

Post Rudarstvo kriptocurrency

Bitcoin rudarji Sledite Dobiček za Ethereum Blockchain

Post Rudarstvo kriptocurrency

Bitcoin rudarski bazen BTC Guild zapreti, Blame BitLicense Grey Area

Post Rudarstvo kriptocurrency

Paritnost zahteva od reševalne vilice, da povrne zamrznjene milijone

Post Rudarstvo kriptocurrency

Domena BTC.com Prodana GAWMiners za rekordnih 1,1 milijona evrov

Post Rudarstvo kriptocurrency

Kalifornijski stečajni sodnik pravi, da je Bitcoin lastnina, ne valuta

Post Rudarstvo kriptocurrency

Kaj Meltdown in Specter napak pomeni za Crypto

Post Rudarstvo kriptocurrency

Avalon ASIC-ov 40-nanometrski čip za povečanje hashing-a za manj moči

Post Rudarstvo kriptocurrency

BitFury doda direktorju strategije Samsung na svetovalni odbor

Post Rudarstvo kriptocurrency

Ali 51% napadov predstavlja resnično grožnjo za Bitcoin?